Cronologia del Conflicto del by pass-2008

El 2008 las pistas llenas de piedras y el gas lagrimogeno conformaron el transfondo que definió la participacion política del sanmarquino en el marco de un conflicto social .

El año 2008 fue un año especial para San Marcos porque apareció muchas veces en los medios de comunicación como no la había hecho desde la época de la violencia política. No por temas de violencia política (felizmente) ni académicos (lamentablemente) sino por la obra del bypass que el año 2008 fue especial para la universidad. Proyecto vial que sucitó el actual conflicto entre San Marcos y a la Municipalidad de Lima y que probablemente sea el principal motivo por el cual los medios de comunicación presten atención a la decana de américa.

Todo estalló, en términos mediáticos, en mayo del 2008, con la fuerte represión a la protesta estudiantil donde las imágenes de estudiantes golpeando automóviles nos hicieron recordaron los años de la violencia política.

El año cerró igual, en diciembre del 2008 las imágenes de sanmarquinos enfrentándose con polícias volvieron a nuestras retinas. ¿No se avanzó nada?, ¿Qué ocurrió entre mayo y diciembre del 2008? Si, se "avanzo" algo y en el camino del conflicto intervineron instituciones como la Defensoría del Pueblo, el Colegio de Ingenieros de Lima, el Instituto Nacional de Cultura, entre otros. La intención de estas entidades así como de algunos intelectuales y otros líderes de opinión fue evitar más violencia. Lamenteblemente no se pudo evitar más enfrentamientos.

En resumen, en el 2008 las pistas llenas de piedras y el gas lagrimogeno conformaron el transfondo que definió la participacion política del sanmarquino en el marco de un conflicto social.

Por un tema académico, tengo un archivo con casi todas las noticias (siempre se puede estar escapando una que otra) respecto al conflicto entre San Marcos y la municipalidad.
Aquí una pequeña reseña de las noticias más importantes que pincelaron el conflicto social.

Mayo
· 09 de Mayo: Sanmarquinos se enfrentan a policía por construcción de “by-pass”
· 10 de Mayo : Alcalde de Lima asegura que no rediseñará intercambio vial
· 12 de Mayo: Plantón y vigilia de estudiantes san marquinos
· 24 de Mayo: Investigarán ingreso policial a San Marcos
· 25 de Mayo: Mutilarían huaca de San Marcos
· 27 de Mayo: No se recortará huaca San Marcos

Julio
· 01 de Julio : Defensoría del Pueblo insta al alcalde de Lima y al rector de la UNMSM a reiniciar el diálogo
· 03 de Julio: Docentes, estudiantes y trabajadores sanmarquinos marchan por bypass http://agenciaperu.tv/view_video.php?viewkey=ffd3530e7389e183aa46&category=&section=6
· 27 de Julio: Colegio de Ingenieros propone suprimir anillo vial en San Marcos 27/07/2008 Concejo limeño responde a opiniones técnicas del CIL Aquí podrán encontrar el comunicado del Colegio de Ingenieros de Lima y el Informe Técnico sobre el bypass.

Agosto
· 04 de agosto: Aparece orden que paraliza el 'by pass’
· 07 de agosto: Concejo de Lima dice que no tocará ninguna huaca para ampliar avenida
· 26 de agosto: El municipio impugnará la resolución que impide terminar obras en San Marcos

Diciembre
· 19 de Diciembre Disturbios en San Marcos: los estudiantes volvieron a chocar con la Policía
· 22 de Diciembre Castañeda pide cordura a los estudiantes de San Marcos para culminar el by pass

Perú21, vida universitaria y lecciones aprendidas

¿Cuánto ayuda leer periódicos diariamente a un estudiante de Derecho, Ciencias Políticas y Ciencias Sociales?

¿Cuánto ayuda leer periódicos diariamente a un estudiante de Derecho, Ciencias Políticas y Ciencias Sociales? Estoy convencido que mucho.

Estar al tanto de los hechos te mantiene sintonizado, te da elementos para que ensayes una explicación teórica de las clases, te desarrolla el juicio (al contrastar columnistas), evita que hables muchas tonterías con tus amigos desinformados o que sólo se informan viendo canal 8 y te da potencial para cuadrar a los profes que pretenden analizar la coyuntura.

Por ello, creo que escribo este post. Recién cogí el hábito de leer diarios en el penúltimo año de estudiante, cuando las monedas estaban contaditas. Recuerdo que me turnaba con un amigo en la compra de diarios, el un día compraba Perú21 , yo Correo. De esta manera, ambos leíamos dos periódicos, digamos antagónicos, al precio de uno. De vez en cuando compraba La República, los días en que ciertos columnistas publicaban.

Si en esa época Perú21 hubiera estado como ahora, con Fritz Du Bois a la cabeza, no lo hubiera adquirido el hábito de comprarlo; y esto no porque no me simpatice este señor, sino porque después de la renuncia de Augusto Álvarez Rodrich (AAR) poca gente interesante se ha quedado en este periódico.

La renuncia de AAR produjo un escándalo entre los periodistas e intelectuales que no voy a narrar pero que, en relación con la pregunta inicial, hizo que reflexionara respecto de la psicología de nuestros “líderes de opinión” y la dinámica que los relaciona.

Lo de Perú21 es un ejemplo claro de “contradicción intelectualona” porque; primero, los columnistas renunciantes de Perú21 (y demás intelectuales) nos hablan y escriben de institucionalización: “Institucionalicemos esto, institucionalicemos aquello, faltan instituciones !!!” y segundo, hablan de “indignación y solidaridad” y se van tirando la puerta como en la serie infantil de carrusel donde los niños se rebelan contra la profesora suplente y boicotean a la sustituta de la maestra Jimena: Fritz Du Bois no es tan dulce y permisivo como AAR, por eso ME VOY,… Primero se va María Joaquina, luego Cirilo (como todo templado), le sigue Jaime Palillo (medio sucio el gordo pero siempre bonachón) y así salen los demás, mientras los niños televidentes aplauden el acto solidario (si, los bloggers).

Un dato importante, me enteré que Susana Villarán “dejó sin efecto” su suscripción a Perú21 como señal de protesta por la renuncia de ARR.

Al respecto, dos cosas:

1. La gran mayoría de lectores de Perú21 compran este diario en los kioscos o lo adquieren de los ambulantes de los semáforos. Otra vez Susana Villarán se mete un autogol.
2. Perú21, gracias a un convenio con la Defensoría del Pueblo, publica semanalmente 4 conflictos sociales que podrían desencadenar en hechos de violencia. Esta iniciativa, llamada "Al rojo vivo" y que se publica los martes, tiene un carácter preventivo. Susana Villarán no estará al tanto de los conflictos
sociales (vaya novedad). Lamentablemente, la diáspora de columnistas y los “bloggers indignados ” no le dieron la debida importancia a este asunto.

Continuando con el tema de Perú21, en lugar de quedarse luchando contra el nuevo director (el sustituto de AAR) y las presiones del grupo de poder, la mayoría de los columnistas prefirieron reproducir la pose del “intelectual solidario” antes que trabajar a favor de la “institucionalización” de un periódico serio desde el cual se pueda ejercer un periodismo independiente, al margen de quien designe al director.

Ahora Perú21 entrará en un proceso de inanición irreversible (y dejaría de circular) o se convertirá, junto con correo, en un diario de derecha para las masas ( Alfredo Bullard, Carlos Adrianzén y amigos a 7 ferros... pronto los cachorro del Instituto de Peruano de Economía !). Esto demuestra lo fácil que es comerle una torre en el ajedrez político a la izquierda de nuestro país.

La lección que dejan estos maestros de la solidaridad e indignación a los universitarios es:

“Renuncien si cambian al director del diario donde publican, y si es por presiones de grupos económicos mejor porque quedarán regios, sus alumnos los aplaudirán, sus alumnas también (ojo ahí) y eso rejuvenece”.

¿Qué relación hay entre esta conclusión y la pregunta inicial? En que habrá un diario menos donde se practique la libertad de expresión y el pluralismo. Los sanmarquinos (y demás universitarios) tendrán que comprar Correo (columnistas conservadores y de derecha a china) y un Perú21 que NO PASA. Y si desean leer a sus columnistas favoritos del ex-Perú21 tendrán que gastar el doble: “1 luca si quieres leer a Tanaka, Bruce, Pásara, Manrique, etc… ah!, domingos 2 soles porsiaca”.

¿Quién ganó en todo este alboroto mediático? Pues La República, Provecho Gustavo Mohme Seminario.

Conclusión: Cuando algunos “líderes de opinión” hablan de “institucionalizar” en realidad hablan en primera persona, es decir, “ser uno mismo una institución”, algunos buscan sólo ser una eminencia. Los diarios pasan, los hombres quedan: “Arriba yo”.

PD.- Disculpen la demora, ya publicaré post sobre el bypass y otros temas pendientes.

Bypass, a dos meses del punto de quiebre

A casi dos meses de que la Municipalidad Metropolitana de Lima y la UNMSM manifestarán públicamente sus discrepancias de la obra del bypass, el enfrentamiento ha pasado de una gresca estudiantil-PNP a un oposición entre "técnicos".

¿En qué manos estamos?

Después de los estudios técnicos realizados por la UNI, donde se cuestiona la concepción técnica del bypass, las posibilidades que se reformule el proyecto es mayor. Esto debido a que la defensa de Castañeda Lossio siempre ha sido pintarse como el técnico que es alcalde, es decir, el tecnocrático que Lima necesita. El hecho que las críticas a una de sus mayores obras venga desde el flanco profesional como el de la Universidad Nacional de Ingeniería lo pone en jaque. ¿Ahora dirá que los ingenieros de la UNI se oponen a la modernización de Lima? ¿Osará el intolerante señor (que también es alcalde de Lima) a tildar de interesados políticos a los que respaldan los informes de la UNI? Parece que hará la de siempre, cerrar los labios.

Tal como sucede con Alex Kouri, a Castañeda Lossio las irregularidades encontradas en sus obras no afectan negativamente su popularidad. Por el contrario, nuestro alcalde ha subido 8 puntos en las encuestas.

Parece ser que el descubrimiento de las irregularidades es directamente proporcional a la popularidad. A más irregularidades propuestas, más popularidad.

No obstante, el congresista Maluscán ha expresado su voluntad de investigar la obra del bypass y determinar la responsabilidad del burgomaestre. Estaremos atentos.

Marco Martos y propuestas para el bypass

Propuestas para el cruce entre las Avenidas Universitaria y Venezuela
Marco Martos
Director de la Escuela de Posgrado de la UNMSM
Perú 21
19/06/08

Propuestas para el cruce entre las Avenidas Universitaria y Venezuela

El Rectorado de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos cometió, de buena fe, el error de aceptar la propuesta de la Municipalidad de Lima Metropolitana para ceder terrenos para la construcción de un paso a desnivel en el cruce de las avenidas Universitaria y Venezuela.

Sin el necesario asesoramiento técnico, creyó que era la única solución posible para reducir la congestión de tránsito en esa zona, al igual que se estaba proyectando en otros lugares de la ciudad. Análisis posteriores mostraron que esto constituía un grave error y, además, que partía de una equivocada política de transporte urbano de la propia municipalidad.

Al estudiar las graves consecuencias que estas medidas acarrearían, como la pérdida de casi tres hectáreas (además valorizadas como terreno rústico y no urbano), la afectación ambiental (contaminación y ruidos) en locales de estudio, destrucción de parte de la histórica huaca San Marcos y otros daños adicionales, la comunidad universitaria llegó a la conclusión de que la obra sería nefasta e inaceptable. Se ha buscado una solución que no perjudique tan gravemente a la universidad, pero la actitud intransigente de la municipalidad lo impide.

Menosprecio de estudios técnicos de alta calidad. Empresas de alto nivel internacional ya han realizado estudios sobre el transporte de Lima que han costado millones de dólares y que sucesivas gestiones municipales simplemente los tienen encarpetados. En lugar de ponerlos en práctica, cada nuevo alcalde 'inventa' otros planes cometiendo errores elementales. Ya en medios técnicos se pone burlonamente a Lima como ejemplo de lo que no se debe hacer en materia de transporte urbano, como, por ejemplo, destruir avenidas para cavar zanjones, destruir parques, jardines y árboles para hacer más pistas para que circulen más automóviles y autobuses con motores a combustión interna.

El centro del 'zanjón' del Paseo de la República fue reservado para colocar los rieles de lo que sería posteriormente la primera línea del Metro de Lima, que debería pasar en subterráneo debajo del Paseo de la República, Abancay y el Rímac. Esta recomendación de Trafikkonsult de Suecia (1964-65) y del consorcio peruano-alemán Metrolima (1973) ha sido menospreciada. Ahora se ha cavado el Paseo de la República para hacer pasar autobuses a gas en subterráneo (lo que incluso acarrea peligros de seguridad).

La línea 2 del Anteproyecto Metrolima debería ir en subterráneo desde el Terminal Marítimo del Callao hasta la plaza San Martín, Av. Grau y Aviación hasta Villa El Salvador. Otra línea, proyectada por el grupo técnico japonés (2003-2005), debería ir también en subterráneo debajo de la Av. Universitaria desde Maranga hasta Los Olivos. Sin embargo, la Municipalidad está privilegiando las pistas haciendo dos absurdos pasos a desnivel en los cruces con las avenidas Óscar R. Benavides y Venezuela. A su vez, la Municipalidad del Callao, desechando la propuesta de Metrolima para la línea 4 (Collique-Aeropuerto-Faucett-Maranga-La Vic-toria-Mercado Santa Anita), lucubró el mamotreto de la llamada "Vía Expresa Faucett". En lugar de proyectar la electrificación del transporte urbano de alta capacidad, en la municipalidad persisten en dar prioridad a los cada vez más obsoletos autobuses a combustión interna y privilegiando a los automóviles, todos ellos consumidores de combustibles y contaminantes de la atmósfera.
Nuestras soluciones.

Nosotros proponemos lo siguiente:

1.- La municipalidad debe replantear su equivocada estrategia de transporte urbano dando prioridad a la construcción de una red de metro propuesta por consultores internacionales de alto nivel técnico, además de aceptar la propuesta que oportunamente le presentó un grupo alemán para instalar, con inversión propia, una red de trenes ligeros de superficie. Y desechar la destrucción de avenidas para hacer zanjones y pasos a desnivel.

2.- Respecto al cruce de Universitaria y Venezuela, aceptar la propuesta de nuestros técnicos y de los técnicos de la UNI de completar solamente el paso a nivel, terminando el puente ya construido.

3.- Respetar los terrenos de la universidad y los de la huaca San Marcos. Si lo desea, puede expropiar una parte de las construcciones de la urbanización al sur de la huaca. Tampoco es conveniente pretender pasar las pistas mediante túnel por debajo de la huaca por razones de seguridad (gases y riesgo de incendios) y costos (se necesitaría una máquina perforadora de túneles TBM).

4.- Proponemos dar a conocer a la opinión pública los estudios de las consultoras sueca, alemana y japonesa y, también, solicitar el pronunciamiento del Colegio de Ingenieros.

UNI cuestiona By pass

Informe.21: "UNI cuestiona intercambio vial Venezuela-Universitaria"
Por Daniel Yovera
Perú 21
25/06/08

Dos informes de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) formulan serias dudas sobre el diseño y la concepción general de una de las más promocionadas obras del alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio: el Intercambio Vial Venezuela-Universitaria, cuya construcción provocó hace algunas semanas una batalla campal entre cientos de estudiantes de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM) y efectivos policiales.

Ambos estudios -elaborados por la Sección de Postgrado de la Facultad de Ingeniería Civil de la UNI a pedido de las máximas autoridades de la UNMSM- fueron presentados el 28 de mayo y el 19 de junio últimos, respectivamente, y ponen en entredicho la capacidad técnica con que la Empresa Municipal de Administración de Peajes (EMAPE) habría concebido esta obra.

UN PRIMER YERRO. A mediados de mayo pasado, el decano de la Facultad de Ingeniería Civil de la UNI, Jorge Alva Hurtado, recibió un pedido de asesoramiento del rector sanmarquino Luis Izquierdo Vásquez para reformular el Intercambio Vial Venezuela-Universitaria, obra que tiene previsto un anillo vial que comprometerá 2.87 hectáreas de la Decana de América. Tras los estudios, dirigidos por el ingeniero José Matías León, se elaboraron dos informes.

El primero, de tres páginas -alcanzado a Perú.21 por el proyecto Observatorio Universitario, del Grupo Coherencia, y el Instituto Prensa y Sociedad, IPYS- advierte que "del estudio del tráfico se determina que el mayor flujo vehicular circula por la Av. Universitaria, esto (se desprende) del análisis de los conteos realizados, así como la encuesta de origen y destino (de los vehículos), con lo cual la vía predominante es la Av. Universitaria". Es decir, en dirección norte a sur y viceversa.Luego, el documento refiere que "la vía predominante para intercambios viales en zonas urbanas de flujo libre y restringido(...) debió ser la Av. Universitaria". Siendo así, ¿por qué la Av. Venezuela fue la elegida para levantar sobre ella el puente aéreo? El segundo informe abunda al respecto y establece que de lo que se trataba era de "implementar un paso a desnivel, mas no un intercambio vial", de modo que "no se justifica un intercambio vial sino un paso a desnivel".

DESCARTANDO EL ANILLO. Los dos puentes aéreos que hoy se levantan sobre la Av. Venezuela -y que cruzan la Av. Universitaria- tienen tres carriles cada uno. Es decir, seis en total. Pero en la página dos del primer informe se establece que "con tres carriles fijos continuos se asegura un nivel de servicio A", lo que implica un nivel de tránsito continuo y sin interferencias.

Pero eso no es todo. Luego de cuestionar la ubicación de los semáforos en el cruce entre ambas vías, la UNI considera que no es necesaria la construcción del anillo vial u "oreja" que penetrará en el campus de la UNMSM afectando un área de 2.87 hectáreas. "No se justifica la construcción de un anillo (...) se debe eliminar por no ser requerido", reitera. Luego añade que "la reducción de carriles (innecesarios) será una consecuencia directa de la eliminación del anillo vial".

COMUNA EN SUS TRECE. ¿Visto esto, ¿cuál es la posición del municipio de Lima a la luz de estos informes? Este diario conversó con el vocero del municipio en temas de transporte, Armando Molina, y este prácticamente desestimó la opinión de los expertos. "Lo que dicen los técnicos se basa en conteos de 2004 y 2005. Respetamos su posición. Pero hemos acordado con la UNMSM, por unanimidad (en la reunión del jueves 19 último) que a este nivel de avance de la obra, de casi 70%, lo único que cabe son mejoras técnicas", afirmó. Es decir, el municipio y la UNMSM descartarían cualquier modificación, con lo que la posición de la administración Castañeda habría prevalecido. Ello, pese a los argumentos de la UNI.

Augusto Álvarez Rodrich sostiene que detención de la sanmarquina Melissa Patiño es arbitraria

Director de Perú 21 expresa su preocupación por la situación de la sanmarquina Melissa Patiño, artículo copiado de la opinión del director del 21 de abril de 2008.

Su detención es arbitraria. Debe salir de prisión. Melissa Patiño estudia en San Marcos, le gusta la literatura, tiene veinte años y lleva dos meses presa en un 'régimen especial', porque ha sido acusada de terrorista.
Un régimen carcelario 'especial' quiere decir condiciones similares a las que tiene, por ejemplo, la esposa de Abimael Guzmán: no puede hablar con otra reclusa, salir al patio del penal ni tener acceso a teléfono público, y solo puede ser visitada por un número limitado de personas que deben ser familiares directos.
El supuesto delito es haber viajado a Quito, junto con otras cinco personas, con el fin de participar en el Segundo Congreso de la Coordinadora Continental Bolivariana (CCB). Según la Policía, Patiño sería una pieza clave del engranaje del terror que, entre otros objetivos, pretende sabotear las cumbres internacionales que se realizarán este año en el Perú.
Ella, sin embargo, niega dichos cargos, declara no pertenecer a ningún partido político, y señala que solo viajó a Quito en reemplazo del conductor del programa radial en el que trabaja.
¿A quién creerle, a la policía, al Ministerio de Interior y en general al gobierno, o a Melissa Patiño? Nadie quiere que se vuelva a producir la desgraciada experiencia terrorista que explosionó en el Perú durante los años ochenta. El Estado tiene, por tanto, el deber de investigar a las personas sobre las que tenga sospecha de que están vinculadas a algún rebrote subversivo.
El problema, sin embargo, es que durante los casi dos meses que Melissa Patiño ha estado detenida, el gobierno no ha podido exhibir pruebas sólidas de que esta muchacha esté involucrada con la subversión.
Ella podría incluso simpatizar con las ideas 'bolivarianas', pero eso no es un delito, pues en el Perú existe libertad de pensamiento y el régimen democrático en el que vivimos lo garantiza.
Por ello, cada día que Melissa Patiño pasa en la prisión, sin que el gobierno ofrezca indicios razonables de su delito, se agrava una situación que solo podría ser calificada como un abuso y una arbitrariedad condenables cometidos por el gobierno del presidente Alan García.